クラッチオーバーホールついでにリアオイルシール交換、工賃けっこうしますねｗ

前置きですが、

中古で１５万キロ付近で１０年落ち、

購入に際して、不具合あれば全部治すつもりで買ったけど、けっこう出費嵩むもんです。

タイヤ交換や外観に近いパーツ交換ならパーツ代＋αで工賃もあんまりかからないけど

自分でエンジン積み下ろし出来るレベルじゃないとエンジン脱着工賃とか出来るだけ回数少なめで修復していく計画たてないとやばいです。

５MTマニュアルミッションで１速に入らずクラッチ交換

単純にドライバーとして不具合感じたのはギアチェンジで１速に入らないこと。

これが購入後ミッションオイル交換しても（２回やったけど）治らない。

オートバックスとイエローハットでやったけど、不具合箇所とか教えてくれないからね。

で、ミラジーノなんで近所にある専門店へ持ち込み。

プロに全ておまかせでチェックしてもらうとクラッチ交換はもちろんですが、クラッチ切れない＆リアオイルシールのオイル漏れあたりも不具合の原因ぽいと診断していただく。

リアオイルシールのパーツ自体は見積書みるとパーツ代６６０円　工賃３５００円

安っ！

でもね、

これはクラッチ交換に際してエンジン積み下ろししてるので、

そのついでなので安いだけ。

普通、時間工賃で１時間６０００円〜８０００円というのが相場

だからミラジーノの場合FFなのでクラッチ交換でもエンジン積み下ろしや各部のチェックなんかでそこそこ時間かかるみたい、

クラッチ交換の工賃は68,600円

クラッチ新品交換だけでなく見積りみると

とミッション（クラッチオーバーホール）部分の修理工賃でパーツ代と作業工賃でそこそこの料金になりました。

加えて

作業に際して油脂類の交換も必要なので

というのが見積書にあった、

これABとかYHでやるよりずいぶんお得な金額だった。

で、ついでに発見していただいた不具合がリアオイルシールからのオイル漏れ

これは低年式の中古車とか多走行の中古車によくある症状で、「治すしか無い！」不具合部分でもあります、

これ直さないと、ずっとエンジンオイル漏れたりして油圧上がったりとか、エンジンオイルがミッションケース内に漏れてMTに不具合起こすとか、、

いろいろ問題が出る部分、

部品は数百円だけど、これだけ交換でもエンジン脱着工賃として５万円以上かかると踏んだほうがいい。

自動車っていろんな部品が組み合わさってるのでリアオイルシールとか見たこと無い部分の不調でもえらく修理費用がかかるということです。

なかなかの出費です、

１５万kmのエンジンとボディはまだ未着手だけど

駆動系はなんとか新品に（クラッチ周辺だけだけど）になるので

運転はだいぶ楽しくなるかな、、たぶん、、。

次はショック抜けを直さないといけないので

引き続き修理予定として控えめ運転でいきたいと思います。