仕様変更やコース慣れ、そして気温などの環境変化に伴いタイムが変わるのでメモ書きしておくページ。
マイカー180sxの仕様
ノーマルベース
型式 E-RPS13
全長×全幅×全高 4520×1695×1290mm
ホイールベース 2475mm
トレッド前／後 1465/1460mm
室内長×室内幅×室内高 1650×1430×1065mm
車両重量 1220kg
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
エンジン型式 SR20DET
最高出力 205ps(151kW)/6000rpm
最大トルク 28.0kg・m(274.6N・m)/4000rpm
種類 水冷直列4気筒DOHC16バルブICターボ
総排気量 1998cc
内径×行程 86.0mm×86.0mm
圧縮比 8.5
過給機 ＩＣ付きターボ
燃料供給装置 ニッサンEGI（ECCS）電子制御燃料噴射装置
燃料タンク容量 60リットル
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン
環境仕様
10モード/10・15モード燃費 11.0km/リットル
足回り系
ステアリング形式 パワーアシスト付きラック＆ピニオン
サスペンション形式(前) ストラット式
サスペンション形式(後) マルチリンク式
ブレーキ形式(前) ベンチレーテッドディスク
ブレーキ形式(後) ディスク
タイヤサイズ(前) 205/60R15 91H
タイヤサイズ(後) 205/60R15 91H
最小回転半径 4.7m
駆動系
駆動方式 FR
トランスミッション ５MT
LSD 標準
変速比 第1速 3.321
第2速 1.902
第3速 1.308
第4速 1.000
第5速 0.759
後退 3.382
最終減速比 4.083
仕様メモ：ノーマル状態で購入時からのパーツ変更メモ
車体 ボディ後期NA用
エンジン 中期SR２０DET赤ヘッド（可変バルタイなし）
駆動系を中心にチューニング開始
ABS撤去
ファイナル4.3
ABSなしデフケース（R34スカイラインRB25用）
LSD カーツ1WAY
NISMO強化・ミッションマウント
ORCスーパーシングルメタルクラッチ
ブレーキ強化に際しての５穴化
R33 フロンナックル
R33 リアナックル
R34 フロント４ポッドキャリパー
R33 リア対向2ポッドキャリパー
DIXCEL ブレーキディスク（前後R３２用サイズ）
車高調 TEIN ストリート F7kg R5kg
不明ピロテンションロッド
クスコ フロントタワーバー
クスコ リアタワーバー
URAS のむの箱舟
不明 リジットカラー（メンバーカラー）
エンジン系統 ブースト0.6～0.8前後に調整
エアクリ APEXi パワーフロー
マフラー APEXi
ECU APEXi POWER FC
HPIデュアルフロントパイプ
不明 ストレート触媒
燃料ポンプ
NISMO 強化→ワルボロ255L/H大容量燃料ポンプ
ラジエーター GReddy アルミ2層
カップリングファン RB25用 9枚羽
NISMO ローテンプサーモ
東名TOMEI 不等長エキマニ
S15タービン（ボールベアリングタービン）
インジェクター 740cc 東名パワード
エアフロ R35
Z３２対応エアフロアダプター８０φ
東名パワード ポンカム INEX２５６度
現車わせ ダイナパック負荷１にて
ブースト1.1 最高出力303馬力 トルク40.4k
ホイール
SSR スピードスター F16インチ 7.5J
オフ25 R16インチ 8J オフ25
変更歴
ホイール5穴 R32GTR純正ホイール前後
オフセット ＋30
ドリケツ
HASEMIレーシング 16インチ 7.5J オフ38 ８J オフ35
タイヤ歴
ナンカン NS-2R 205/55R16
ATR SPORTS２ 205/55R16
BRIDGESTONE POTENZA S001 205/55R16
YOKOHAMA SDrive 215/45R17
TOYO PROXES R1R 205/55R16
シート
BRIDE EXAS3
レカロSR6
その他
defiブースト計
水温計
鈴鹿ツインサーキット タイム計測メモ
Gコース
２０１７，１２，２１ 気温 ７度
ベストタイム 39，129
タイヤ TOYO R1R F225/45R17 R245/45R17
S15タービン ブースト1.1（INEX256カム）
２０１７，３，７ 気温 ７度
ベストタイム 39，525
タイヤ ナンカン AR-1 225/45R17
S15タービン ブースト1.1（INEX256カム）
２０１６，１０，２７ 気温 ２７度
ベストタイム 40，720
タイヤ TOYO R1R 205/55R16
ノーマルタービン ブースト0.5（ノーマル）
2016年9月10日 気温３１度
ベストタイム 42.009
タイヤ ATR SPORTS２ 205/55R16
ノーマルタービン ブースト0.5（ノーマル）
フルコース
２０１６，１1，１0 気温 ２0度
ベストタイム １，０９，325
タイヤ TOYO R1R 205/55R16 フロントショルダーブロックなし状態
ノーマルタービン ブースト0.65（ブーコンEVC-S）
２０１６，１０，１７ 気温 ２４度
ベストタイム １，０９，４３４
タイヤ TOYO R1R 205/55R16
ノーマルタービン ブースト0.5（ノーマル）
２０１６，7，21 気温 3４度
ベストタイム １，12，988
タイヤ ATR SPORTS2 205/55R16
ノーマルタービン ブースト0.5（ノーマル）
2016年5月20日が初走行
仕様：
中期エンジン ノーマル ECU APEXi パワーFC吊るし LSD １WAY
タイヤ リアPOTENZA S001 205/55R16 フロント ナンカンNS-2R 205/55R16
ベストタイム 1分15秒131
セントラルサーキット タイム計測メモ
ベストタイム １，32，645
２０１7，12，2 気温 １０度
タイヤ TOYO R1R F225/45R17 R245/45R17
S15タービン ブースト1.1（パワーFC制御）
サスペンション フロント9kg リア5kg
ベストタイム １，33，818
２０１7，4，23 気温 ２４度
タイヤ NANKANG AR-1 225/45R17
S15タービン ブースト1.1（パワーFC制御）
サスペンション フロント9kg リア5kg
ベストタイム １，35，４98
２０１６，１０，１8 気温 ２４度
タイヤ TOYO R1R 205/55R16
ノーマルタービン ブースト0.5（ノーマルECU）
初走行
ベストタイム 1分39秒668
２０１６，5，28 気温 ２４度
タイヤ ATR SPORTS２ 205/55R16
ノーマルタービン ブースト0.6（パワーFC）
モーターランド鈴鹿 タイム計測メモ
２０１７，３，２４ 気温 １５度
ベストタイム 47，955
タイヤ ナンカン AR-1 225/45R17
S15タービン ブースト1.1（INEX256カム）
２０１６，１１，１0 気温 ２０度
ベストタイム 49，098
タイヤ TOYO R1R 205/55R16
ノーマルタービン ブースト0.65（EVC-S）
２０１5，１０，１７ 気温 ２４度
中期エンジンノーマル ビスカスLSD HICASあり ABSあり
タイヤ BRIDGESTONE POTENZA S001 4本 ２０５ ５５ R16
YOKOHAMA S DRIVE 215/45/R17のベストタイム
51秒796
BRIDGESTONE POTENZA S001 205/55/R16のベストタイム
51秒358
フロントをナンカン NS-２Rに履き替えたタイム
中期エンジン ノーマル ECU APEXi パワーFC吊るし LSD １WAY
HICASなし ABSなし
タイヤ POTENZA S001リア フロント ナンカン NS-2R205 55 R16
51秒599
