トヨタの86を2020年9月に購入して
約半年後2011年3月に手放しました。
たった半年で手放してしまいました。
自分史上最短で手放した車、
それが86ATです。
86のATかMTか迷ってる方へ
購入時の判断の参考になればと
個人的な感想などを残しておきます。
なぜ86ATを買ったのか（AT買った理由）
86を買った理由は「86の見た目がすごい好き」
これに限ります。
サーキットで何度も並走して見てたのですが
走る姿も止まってる姿もめちゃかっこいい。
BRZでも86でもどっちでもいいから
とにかく見た目がかっこいい、室内のデザインもすごく好き
これが86を買った理由です。
さらになぜMTではなくATを買ったか？
僕が86の６ATを買った理由を羅列します
ずっとMT乗ってたのでATのスポーツカー乗りたかった
このブログにもあるとおり、前車はNISSAN 180SX5速MTです。
サーキット走行メインで使ってたこともあり、仕様がローギアでパワーありすぎ
普段も乗りたいけど、ギア比低いのとLSDゴリゴリが嫌になる
サーキット走行辞めてからはほとんど乗らなくなったので峠走る程度のライトのスポーツカーに乗り換えたかった。
86のATは楽しそう
海外のYouTube動画で86ATでサーキット走行してるものをよく見てました。
マフラー交換してることもありATのシフトダウンの音がモーレツにいい音。
人間のシフト操作では到底できないようなスムーズなシフトダウンとブリッピングサウンド
あまりにもかっこいい音なのでAT楽しそうだな、、と思ってATにした。
86のATシフトレバーがかっこいい
普通の車のオートマシフトレバーって見てもなんとも思わないのですが
この86のオートマシフトレバーが妙にツボにハマるくらいかっこいいんです。
MTと見間違えるようなショートなレバーで
倒し込むとMTモードになる。
レバーの先端はMT車みたいな丸いグリップ。
サーキットなんかでたまに見かけるたびに
86の運転席、ATレバーめちゃくちゃかっこいいな
と思って86乗るならATやな！と思い込んでました。
ATのほうがMTより中古車価格やすかった
最終的に購入段階でMTかATか？の迷いはなかったです。
86が数十台展示しているお店で購入したのですが
MT車を勧められても、もうMTはいいんで、、と
迷うことなくATを選んでいました。
その際、MT車の価格を見ると、ATよりも高額な車両が多く、
なんだかATって得だなと思った。
その勢いもあり、1回試しに見に行ったつもりが
そのまま86に買い替えてしまった。
以上が86のATを買った理由です。
86を買っても今度は全くいじらずノーマルで乗るつもりでした。
もともと乗ってた車が180SXのターボです。
340馬力、トルク40kg以上、ファイナル4.3で加速力などパワー面は比べ物になりません。
こんなパワフルな車からの乗り換え
街乗り、遠出もできるスポーツカーに乗り換えたかった
そう思ってたので
86はMTで乗っても180sxよりは面白さは劣る部分が多いです。
86のMTもとても楽しい部分はあると思いますが
「もうMTええわ」という気持ちも強く
あえてATだけに的を絞っていた感じです。
86ATを売った理由
買った理由からすれば
相当86のATに憧れた面もあり購入した流れになってます。
しかし、
購入後思ったことがいくつかあり
積もり積もって
もう、ええわ
となって86を手放しました。
以下に手放すに至る理由をいくつか羅列します。
ATのギア比がスポーツカーではない
86のATはシフト操作が楽しいです。
ただし、速度域でいうと140kmくらい出してる状態じゃないと
シフトダウンもろくに出来ないんです。
ATのファイナルガイア4.1で
各ギアがカバーする速度域ですが
1速で60km
2速で130km
3速で170km
4速で205km
これくらいの開きがある感じです。
スポーツ走行でよく使う2速、3速
これらをブオオン！ブオオン！と
4速から３速，２速へと落とすシーン
買ってから１度もなかったです。
120km程度で４速から３速に落としてやっと
いい感じのブリッピングサウンドが出る感じです。
公道でそんなシーン全く無い。
ギア比4.3ならもう少し使えるシーンはあったと思う。
けど、ATは一般道でスポーティーなシフトダウンはほぼできない。
ただ、一般道60km走行で
信号手前で50km弱での2速から1速への変速
このタイミングだけは強烈に良い音出せるので楽しめました。
MTで2速から1速って相当鍛錬しないとスムーズに変速できませんから
これだけはATのメリットかなと思った。
でも信号止まるときにブリッピングするだけなんて
ぜんぜんスポーティーではないですよね^^;
アクセルターンが出来ない
こちらにも書きましたがATでもちょっとした「なんちゃってドリフト」は出来ます。
まあ、めったにすることではないのですが
山奥の人里離れた道など
交通量ない見ず知らずの山道で
行き止まりになってたり、
この先進むと細くてヤバそうだな、、
なんてとき
Uターンしにくい細い道ではその場でアクセルターン
くるりん♪と回れるのがFRの素晴らしいところです。
サーキットなどでそういう練習を相当重ねていたので
奥まった道ではアクセルターンが出来る車＝FRが好きです。
でFRの86ですが
ATだと、さすがにその場でくるりん♪は難しいです。
何度か練習して出来るようになりましたが
自分の運動神経では成功確率が上がらず
こりゃFRとは言えないな、、となり
なんか乗る気を無くしていった。
MTならクラッチあるんで楽勝なんですけどね。
普通に乗ってたら楽しいけどプリウスに負ける
86を手放した最大の理由が
プリウスのほうが乗ってて楽しい。
これに尽きるんです。
僕は年齢も50代。
50代までサーキット走行してるくらいなんでスポーツ走行は好きです。
でも
遠出もできるスポーツカー
街乗りでデフがガリガリ音立てない車
クルコンついてて遠出がらくちん
そんな要望を叶える車として86ATを選んでました
で、
86を買った2ヶ月後
たまたま家族移動用の自家用車を中古の安いプリウスに買い替えたんですが、、
このプリウスが
86よりもシートポジションがいい
86よりもシートの硬さが固くて好み
乗り心地最高
スポーツ走行はしませんが
普段遊んでた山道とかいっても
普通に86より早く、、というか同等の速度で旋回
遠げ程度であれば86に負けないくらいグイグイ走れます。
それでいて恐ろしくお財布に優しい（燃費 リッター20km）
気づけば全く86に乗ることがなくなりました。
以前なら180SXはMTだったので
気分転換でMT乗って楽しい♪
となれたのに
86は趣味車として買ったのに
プリウスから乗り換えても全く気分転換にもならない。
プリウスが最高すぎて
ATの86には乗る気が失せた
なので、エニカで見ず知らずの人に貸し出すことに。。
という感じ。
とにかくトヨタのプリウスという車は良すぎます。
人生最高の車と出会ってしまったので
同じATの86には乗る機会がなくなった。
MT買っておけば手放さなかったかも。
2台持ちが経済的にしんどくなった
これも大きな理由です
大阪市内なので駐車場代が月に15,000円
市内では安いほうですが2台で33,000円
駐車場払い続けるのがしんどくて手放しました。
ATだし、
乗らないしね。。
コロナで収入も減って大変だし。
もう年だし。。とか
経済面の理由は大きいです。
持ち続けるか？売るか？
高く売れるならそっちを選ぶな
みたいな感じです。
今売ればまだ高く売れそう
乗らなくなった86ですが
愛着はあります。
嫁はんと泊まりの旅行へ86で行きました。
いっぱい86の写真や動画もとりました
とても愛着ある86です。
でも、
MTでもないし、
もはや自分にとっては趣味車とも言えない。
今売ればどれくらいで売れるかな？
と、
いつもの一括査定に申し込んでみたところ
修復歴ありで買った86AT
コミコミ164万円で買った８６が
見込みの査定額で120万円～130万円になるという結果に
早く売ろう！
と思った次第です。
そういう流れで
放置して値が下がる前に
もう乗らないんだから手放そう！
となって
一括査定でガンガン競合してもらってこの買取価格になったという感じです。
以上、
これから86買おうとしてる方へ
86の中古買うなら
僕がおすすめするのはMT車
趣味車として使う2台目なら
MT車のほうがいいですよ
普段も使うメインカートしてならATのほうがいいかもです。
スポーツカーなのに燃費が恐ろしくいい（リッター12km超えてました）
手放そうと考えてる方
時間立つと新型86の中古に押されて値落ちが激しくなりますよ。
どんな車種でも年度が変わるたびに値落ちしますから
買い替えはできるだけ急いだほうがいい
86に乗り換える方も
手放す車があるなら一括査定を使うなどして
できるだけ手元資金を多くゲットできるように動いたほうがいいですよ。
僕が使ってるサービスはこちらです。
ズバット車買取というサービスもやってるズバットさんです。
4社か5社で競ってもらうとどんな車でもいい感じで高く買い取ってもらえます。
