愛車180sxと過ごした日々を動画にまとめました

我が家の180sx(YouTube)

右周りのサーキットばかり走行してたら左フロントタイヤが偏摩耗した話

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今日取り外した左のフロントタイヤ TOYO R1R 205/55R16

購入したのは2ヶ月弱ほど前かな このR1Rのレビュー記事書いた頃

R1R購入後、

鈴鹿ツイン フルコース 30分 4本 Gコース60分(うち1回ハーフウェット) 2本(うち1回ウェット)

セントラルサーキット 30分 4本(全てドライ)

モーターランド鈴鹿 60分 1本

という感じで鈴鹿ツインは5回、セントラルサーキットは走行会へ2回、MLSは左回りなので最後に右側のタイヤも使い切りたいと思い走った感じ。

これは最後の11月10日に走行する前の状態

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2ヶ月でサーキット走行8回か、、。

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これが右回りのサーキットばかり走行したタイヤR1Rの外側

ショルダーブロックが無くなり、ネガティブキャンバー着けたらタイヤのセンターあたりが凹むように削れた。

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こちらは車体左側のリアタイヤ

リアや嫌はキャンバーもあまりついてないのとあまり上手に左右の荷重移動が出来てないからタイヤのセンターからキレイに摩耗してる感じなのかな?




なぜ右回りのサーキット走行で左フロントタイヤが摩耗するのか?

こんな感じに左フロントだけが激しく摩耗。

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右側のタイヤはそんなに激しく削れていない。

なぜ左側だけ削れるのか思い返してみると、、、

鈴鹿ツインにある2箇所のヘアピンでタイヤこじりすぎてるからではないか?と思う。

特にここ

最終コーナーへ向かう奥のヘアピン

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ステアリングホイールのセンターマーク見ると、、

1周まわって、さらに右へ切ってるw

こことかもっと進入の際に外側へ荷重移動できてたらステアリングの切り角は270度までに収まるところなのに突っ込みすぎたり、縁石カットしようとするとこうなる。。

縁石カットでタイムはけっこう良くなるので連続して使ってたらタイヤのショルダーがズルズル亡くなったという感じ。。

実際の走行サンプル

左フロントズルズル状態での走行

タイムは前回のベストを更新してるけど(若干ブーストアップしたのとキャンバー調整したからかな?)動画見る限り、あちこちでタイヤこじってますw

右回りのサーキット走行なので外側が負担かかって減りやすいのはわかるけど反対側はまだまだショルダーブロックもあるし溝もある。

タイヤのローテーションに悩まされます。

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205の55扁平なのでショルダーなくなると、

ちょっとしたバイクのタイヤみたいにも見える。。

右側もミニサーキットでこじったらバランスとれるかな、、とMLSでグリップ走行

ベスト更新で49.095と48秒台には届かず。。

動画見るとやっぱりタイヤこじりまくってます。

そんなこんなでサーキット走行でグリップ走行ばかりしてたらFRでもフロントタイヤが先に削れて無くなる。

みんなそうなのかな???

リアタイヤも左はショルダーブロック無くなってるけど溝はまだあるのでフロントに履かせた。

R1Rは消しゴムタイヤだのもちが悪いだの言われてるけど、こんだけサーキット走ってもまだまだグリップするし濡れた路面も安心。

サーキット以外で山道ばかりだけど3000kmほど走ってるのでかなり持つ方じゃないかなと思う。

次もR1Rを買いたいと思うのでした。

そして

ローテーションしたあとのリアタイヤには

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ヤフオクで買った中古ホイールにセットで付いてたよくわからないタイヤ。

ファイアストン/ワイドオーバル

というタイヤ。サイズは今まで通り205/55R16 2015年37周製造

溝あるし、急場しのぎにちょうどいい。

街乗りでもR1Rからの履き替えだとすぐにリアが滑る感じ。

車体の向きを変えやすいけど制動距離は伸びるのでタイムアタックには使えそうにはないタイヤ。

いい感じにグリップ落ちたのでそういう練習もしようかなと思う。

タイムアタックもそろそろ頭打ちになってきたのでそろそろドリフトの真似事でもしてみようかな。。