春先から腰痛で1ヶ月半ほど寝込んでおり、しばらくドライブも出来なかった。
少し動けるようになったのでここぞとばかりにミニサーキットへ足を運んだ。
今後の成長のためにも
恥ずかしながらもタイムを書き残しておきます。
鈴鹿ツイン
180sxでのタイム
初走行 https://car.i6i6.biz/archives/1400 10月28日
中期エンジン ノーマル ビスカス HICASあり
タイヤ BRIDGESTONE POTENZA S001 4本 ２０５ ５５ R16
ベストタイムは42.250秒
2回目 車体変更エンジン載せ替え後
5月20日
中期エンジン ノーマル ECU APEXi パワーFC吊るし LSD １WAY
タイヤ POTENZA S001リア フロント ナンカン NS-2R205 55 R16
ベストタイムは43.550秒
11月にクラッシュしてるせいもありビビって踏めてなかった。
あとLSD入ってから運転難しくていい感じで走れてない感じ。
NS-2RがGコースでも1周持たずにズルズルになるのでタイム出しにくかった。
あとノーマルラジエーターでは水温が2周で100度に迫る感じだったのでアルミラジエーターに交換。
さらにカップリングファンをRB25流用、ローテンプサーモ装着で
数日後フルコースへチャレンジ。
鈴鹿ツイン フルコース
ラジエーター交換したのでフルコースでも走れるかなとチャレンジ
初走行は1周めでクラッシュしたので
2016年5月20日が実質初走行
仕様：
中期エンジン ノーマル ECU APEXi パワーFC吊るし LSD １WAY
タイヤ POTENZA S001リア フロント ナンカン NS-2R205 55 R16
ベストタイム 1分15秒131
同じ枠走行のS2000あたりは1分9秒台連発してた。タイヤはSタイヤで255あたり。
ブースト１．３のカプチーノもA050で1分10秒台。
自分はかなり遅い方だった。
鈴鹿ツイン Gコース 39秒192
タイヤ TOYO R1R F 225/45R17 R 245/45R17
モーターランド鈴鹿タイム
2015年10月参考タイム
仕様：
中期エンジンノーマル ビスカスLSD HICASあり ABSあり
タイヤ BRIDGESTONE POTENZA S001 4本 ２０５ ５５ R16
YOKOHAMA S DRIVE 215/45/R17のベストタイム
51秒796
BRIDGESTONE POTENZA S001 205/55/R16のベストタイム
51秒358
フロントをナンカン NS-２Rに履き替えたタイム
中期エンジン ノーマル ECU APEXi パワーFC吊るし LSD １WAY
HICASなし ABSなし
タイヤ POTENZA S001リア フロント ナンカン NS-2R205 55 R16
51秒599
全体的にタイムが落ちてた。
ABSなくなってHICASなくなって安全装置がないので運転ヘタクソなのがもろに出た感じか？
タイヤのせいか？
LSDもついて上手く運転できてない感じ。
慣れが必要なようです。
とはいえ、久々の全開走行で楽しかったです。
MLS 47秒955
セントラルサーキット ベスト 1分32秒
レースの予選タイムでベストを更新した
ターボクラス 2位
サーキット走行タイム 最終
最終的に出せたタイム
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- 鈴鹿ツイン Gコース 39秒192
- モーターランド鈴鹿 正周り 47秒995
- セントラルサーキット 1分32秒818
最後に
43歳からサーキット走行を3年ほど楽しみました
予算は当初400万円の予定が1000万円ほどつぎ込みました
車の車体とチューンに500万円
走るためのタイヤ、オイル、燃料で600万円
これ以上タイム狙いたいが金銭的に無理なので上記が自分の限界でした。
タイムだけ狙うなら
最初からランエボ買って太いタイヤ履かせるくらいのチューンで上記タイムは余裕で上回ります。
R35GTRの中古ならハイグリップタイヤ履くだけで上記全て上回ります。
ということがわかった。
サーキット走行でわかったこと
タイム出すにはすごいお金がかかります。
ドラテクなどは一定数走れば皆同じレベルではないかと感じました。
車の速さは腕ではなくお金がすべてだとよくわかりました。
速さ ＝ 投資金額
