180sxチューニングパーツ一覧その2(後期車体でつけたもの)

クラッシュ前に装着したものはまるごと移植して箱替え。

まだまだチューニングは続く。

ちなみに、クラッシュ後から半年ほどチューニングしてないのは壁面クラッシュによる恐怖心のトラウマが抜けなかったため。半年後チューニング再開となる。

その2ではボディ剛性や乗り心地を重視したチューニングが進んだ。




TRUST GReddy GReddy アルミラジエターTWR

2016年05月19日
カテゴリ : 冷却系 > ラジエーター

【総評】

高速道路の長い上りでブーストかかると水温が90度超えてたし100度超えそうに。。
鈴鹿ツインで1周したら水温95度超えてすぐにも100度超えそうになるため冷却を考えるようになった。

ラジエーター交換と同時に
NISMOローテンプサーモ
RB25カップリングファンを加工装着
RB25のファンはハネ枚数が多いから空気の引き込みが180SX純正よりいいそうです。

結果、

高速道路で
純正時 水温 80度~90度安定
交換後 水温 70度~80度安定

【満足している点】
純正ラジエーターで1周もたなかったけど
交換後は春先ならサーキットで2周攻めれるかな。。
真夏はどうか。。
近々走ってきます。

【不満な点】
冬大丈夫かな、、。

製品単体35,000円
ファン 8,000円中古
工賃&サーモスタット
合計の価格で50,000円

購入価格 ¥50,000
新品/中古 新品
入手ルート 実店舗

NANKANG NS-2R 205/55ZR16

2016年05月19日
カテゴリ : タイヤ・ホイール > タイヤ

【総評】

オートウェイでTW120を購入

フロントに履いてみた
前に履いてたPOTENZAS001よりタレが早い。鈴鹿ツイン1週でよれよれになる。
タイム0.5秒落ちた。

リアに履いてみたら
ヘアピン2回曲がった時点で食わなくなった。

【満足している点】
一般道や峠では冷えてても食いつきがいいので楽しい。
サーキットは1周が限界。

安い

【不満な点】
特に無いです。

雨の日も安心して乗れる。
高速道路もしっかり走れる。
安いので普段履くのにちょうどいい。

サーキットでタイム上げたければ国産ハイグリップタイヤのほうがいいみたい。

すぐにズルズルになったけど
安いのでリピート買いしました(笑)

購入価格 ¥18,000
新品/中古 新品

ENDLESS NS97

カテゴリ : ブレーキ > ブレーキパッド
【総評】
180sxで最初に交換したブレーキパッド交換した翌日 鈴鹿ツインで一発フェードしてクラッシュ

サーキット走行には向かない。
街乗りは純正品と同等かなと感じた。

以上、

忘れないようにメモ

工賃込み 2万くらいだった

購入価格 ¥20,000

ENDLESS MX72

2016年05月21日
カテゴリ : ブレーキ > ブレーキパッド
【総評】
ストリート用の適正温度400度程度のものだとミニサーキットでも危ないということでプロに選んでもらったパッド。
適正温度50度から700度ということで街乗りからサーキットまでカバーという代物。【満足している点】
ビビリでブレーキ踏んでる時間が長い自分のようなドライバーでもフェードせずに安心して使えるところがお気に入り。

もちろんよく止まります。

【不満な点】
ダストはとても多いです。

※全セット工賃込みの価格

購入価格 ¥37,000
新品/中古 新品

HPI デュアルフロントパイプ

2016年05月24日
カテゴリ : 排気系 > フロントパイプ
【総評】
現状、マフラーを外品にしてパワーFCいれただけでエンジンまわりは何もしてない状態。
少し違う感じを味わいたいな、、とショップに相談してたらガレージにいいのがあるということで着けてもらった。2000回転手前からトルクがもりもり出る。
排気音は変化なし。(サイレンサーいれてるので)

【満足している点】
2速ヘアピンの立ち上がりがとても速くなった。
静かでパワフルなパーツ。
ブースト0.7だったのが0.8付近まで出るようになった。
ノックメーター見ながら300kmほど走らせたがノッキングは目立たなかった。
特に燃調あわせなくても使えるようです。

【不満な点】
特に無し。
取り付けに際してブラケットが必要。

※工賃込みの価格

定価 ¥26,500
購入価格 ¥5,000
新品/中古 中古
取付注意点 部品が必要

CUSCO ストラットバー

2016年06月13日
カテゴリ : 補強パーツ > タワーバー
 
【総評】
今までタワーバーなんかつけても何の効果も感じたことなかった。
がしかし、
180SXでは
鈍感な自分なので
パーツ装着による体感こそないものの、
走り慣れた1分42秒ほどのコースで3秒もタイムアップにつながった。
体感できないけど結果が変わった。不思議なものです。
タワーバー = ファッション
と思ってましたが、、。

古いヤれた車や車体剛性が低い車には立派なチューニングアイテムだとわかった。

【満足している点】
中古で安くGETできた。

【不満な点】
中古で錆びてるとこw

写真はイメージです。。

購入価格 ¥1,900
新品/中古 中古
入手ルート 実店舗

180sx リアタワーバー CUSCOタワーバー

2016年06月13日
カテゴリ : 補強パーツ > タワーバー

【総評】

中古で買ったリアタワーバー。
自分で装着しようとトランクルームの内装を削り取り。。

つけにくかったのでプロに頼むと、、

ストラットのボルトはずして
ジャッキアップしてダンパーのネジを沈ませ
タワーバーを分解して
内装剥がさず削らずにキレイに取り付けが可能。

写真は無知な素人取り付けとプロ取り付けの違い。

【満足している点】
フロント同様180SXには効果的だと思う。
フロントは体感できなかったけどリアは普通に何らかの効果というか
車体全体の突っ張る感じがわかる。
ストラットあたりが突っ張るんではなく
ボディの中心というか
屋根とかシート下?
あたりに無理な力かかってるようなつっぱり感を感じる。

へんなとこスポット剥がれるかも。。

【不満な点】

車体が弱いことが不満かも。

購入価格 ¥1,900
新品/中古 中古
入手ルート 実店舗

URAS のむの箱舟

カテゴリ : 補強パーツ > その他
【総評】
走行距離12万kmのボディを少ししっかりさせるために装着。フロント タワーバー、リアタワーバーにつづいて装着
180sxとは思えないほど剛性を感じるクルマになった。
満足です。

【満足している点】
前後タワーバーでしっかりした車体をさらにしっかりしてくれる感じ。
イメージでいうと高級車みたいな乗り心地になった。
取り付けもボルトオンで簡単。

【不満な点】
トラクションがよくなったのでコーナリングとかが楽しいけど
交差点で曲がる時のデフのチャタリングが一層激しくなったかも。。
よくもわるくもトラクションアップしてます。

購入価格 ¥12,000
新品/中古 新品
入手ルート ネットショッピング(Amazon)

NISMO 強化ミッションマウント

カテゴリ : 駆動系 > ミッションマウント

【総評】

純正がかなり劣化してたのでクラッチ交換ついでに。
走行12万kmにて交換

【満足している点】
さすが新品マウント、そして強化品なのでシフトミスが減ります。
コーナリング中やフルブレーキング、フル加速時のシフトミスが目立つ頃はマウントが劣化してるはずなので、、と交換したら大正解でした。

【不満な点】

購入価格 ¥11,000
新品/中古 新品

OGURA CLUTCH ORC メタルシングルクラッチ

カテゴリ : 駆動系 > クラッチ
 
【総評】
走行距離12万kmのエンジン載せ替え車両のクラッチを交換。先日、鈴鹿ツインでドリフト練習中にクラッチが終了。
交換ついでに強化クラッチデビュー。

【満足している点】

ECUと吸排気交換程度でブースト0.8のクルマでもクラッチが強化されると加速の際ガチッと来る感じがよくわかる。
純正がヘタってけっこう滑りやすかったようだ。

しばらくはグイグイ来る加速を楽しめそうです。
400馬力対応品なので今の200馬力程度なら十分すぎる性能。

ミッションマウントも交換したので新車みたいな?感触もいい。
半クラもけっこう幅あるのでやりやすい。

【不満な点】
純正からの交換なので踏力は重たくなります。
がしかし、ツインほど重くなく街乗りも慣れれば問題無いレベルかと。。
一応装着後2日間で5回エンストしましたw

街乗りメインなので坂道発進練習しまくりです。

購入価格 ¥80,000
新品/中古 新品
入手ルート ※ショップ任せ

不明 ピロテンションロット

カテゴリ : 足回り > ピロテンションロッド
【総評】
純正のテンションロッドがひび割れてヘタってたせいか
サーキットなどの高速域からのフルブレーキングで車体が左右によれていた。
とりあえず見た感じブッシュが潰れてたため交換。
ショップ任せなのでメーカー聞いてないです。
たぶん有名どこのやつ。【満足している点】
ハンドリングがかなりカッチリする。

タワーバー前後と箱舟でボディ剛性アップしたので、それらも合わせていい感じで曲げれる。

【不満な点】
雑にターンインするとドアンダーになりやすいので乗り方調整が必要。

購入価格 ¥12,000
新品/中古 新品

Apexi パワーインテーク

2016年06月19日
カテゴリ : 吸気系 > エアクリーナー

【総評】

パワーFCの設定でAPEXiのパワーインテークを使用した際のエアフロ設定があったので試しに付けてみた。

【満足している点】
吸入空気抵抗が減ったのか点火マップみると点火時期の進角されてる。
エアクリのせいかECUのせいかわからないけど中域のトルク感が増した。

【不満な点】
水温80度超えるとノッキング出まくるので燃料マップを全面的に書き換えた。
全体的に進角してるので全域で2度遅角、
主に3000回転以上で燃料やや濃い目にインジェクションマップ書き換え。

パワーFC吊るし状態でノッキング100付近まで出てたのが50未満まで抑えられるようになった。
サーキットでかなり踏み続けても前ほど激しくノッキングでなくなりました。

購入価格 ¥14,000
新品/中古 新品
入手ルート ネットショッピング(Amazon)

インドネシアタイヤメーカー ATR SPORT2 ATR SPORT2 205/55R16

2016年07月22日
カテゴリ : タイヤ・ホイール > タイヤ
【総評】
205幅の扁平55なので
普段の街乗りからサーキット走行まで楽しめるいいタイヤだと思います。コレの前に履いてたナンカンNS-2Rとよく似たグリップ性能だけど、こっちのほうが熱でたれにくい。

空気圧はおなじ冷間2.3~

【満足している点】
安い!
グリップよし!
水たまりにも強い。

本日鈴鹿ツインで自己ベスト大幅更新
(約3秒アップ)
このタイヤのおかげなのかな?

【不満な点】
水たまりにはそこそこ強いけどコンパウンドそのものはウェット向きじゃなさそう。

乗り心地はNS-2Rより固めに感じる。。
なぜだろう。。

購入価格 ¥26,000
新品/中古 新品
入手ルート ネットショッピング(その他) ※オートウェイ

CUSCO LSD OIL 80W-90

2016年07月23日
カテゴリ : ケミカル系 > ギアオイル/ミッションオイル/ATF/デフオイル
【総評】
商品名は
CUSCO LSDオイル API/GL5 SAE/80W-90カーツ(ATS)の1WAYLSDでイニシャルトルク10kgくらいを装着してますが、街乗りでのチャタリングが異様に激しくなり、対策に相性の良いオイルを探した。

結果、とあるブログに書いてた80W-90とギアオイルにしては大人しめな硬さのものを見つけてもらった。

街乗りメインでATSいれてる人には相性いいかもです。

【満足している点】
素晴らしい静音性
チャタリングがほとんど出なくなった。
コーナリングもキチンと差動制御できてる。
2000km走行後もチャタリング出にくい。
サーキット走行後でたまにゴキゴキわずかな音が出る程度。

【不満な点】
なし!

1リットルを2本買えば500mlほど余るので次回交換時まで保存。

関連情報URL : http://amzn.to/2af6fMc
購入価格 ¥1,790
新品/中古 新品
入手ルート ネットショッピング(Amazon) ※1790円×2本購入

RAYBRIG / スタンレー電気 マルチリフレクターヘッドランプ クリア

2016年09月12日
カテゴリ : ランプ、レンズ > ヘッドランプ
【総評】
同時装着のLEDとの使用で光軸調整がかなり苦しい【満足している点】
かなり明るくて暗闇では自己満足できる

【不満な点】

光軸調整がしんどかった

購入価格 ¥13,000
新品/中古 新品
入手ルート ネットショッピング

Sphere Light SPHERELIGHT スフィアライト LED コンバージョンキット H4 Hi/Lo 車検対応LED 6000K ヘッドライト SHDPC060

2016年09月12日
カテゴリ : ランプ、レンズ > ヘッドランプ
 
【総評】
RAYBRIGのマルチリフレクターと同時装着
白くて明るいのがいい。【満足している点】
明るさはすごい

【不満な点】
リトラに装着する際は防水カバーの加工とバラスト(小さいやつ)の置き場所にちょっと迷った。

とりあえず目いっぱい舌に向けて光軸調整すれば対向車の迷惑にはならないレベル。

けっこう明るい

購入価格 ¥14,000
新品/中古 新品
入手ルート ネットショッピング(Amazon)
取付注意点 特殊加工が必要

以上、

多すぎるので(その3)へ続く

ここから劇的に速くなる180sx

180sxチューニングパーツ一覧その3(サーキットで負けないクルマへ向けて)
サーキットでNAの1500ccや新しめのクルマにどうしてもかなわないので、少しだけ速く走れるようにチューニングを進め始めた。 日産...