整備 初心者向けブーストアップについて～ターボ車エンジン壊れる前の予防策
以下は当方の知識が今以上に浅かった頃に書き残したものになります。一応、私と同じようにクルマをイジったことのない初心者レベルの方なら気になるポイントが出てくるかと思うのでそのまま残しておきます。（２０１９年６月追記）過去にいろいろ書いてますが...
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整備 180sxエンジンオイル交換カストロールエッジRS（ホームセンターの安いやつ）
エンジンオイルの交換時期の目安で書き残しておきます。ここ最近はMOTUL 15w-50 HKSプロオイル10W-50あたりを3回ほど続けて入れてた。1回3.5リットルをショップ交換してたので15000円～16000円/回ほどかかってた。サー...
整備 素人DIY缶スプレーでバンパー傷を５０００円で修理補修してみた日産180sx純正カラー
先日の無謀な単独ドリフト初チャレンジによりタービン周りの排気系が損傷し、予定外の修理出費がかさみました。実はその際、排気系のみならずフロントバンパーも小キズを負ってしまい、目立たない場所だからいいかな？と思ってたけど、明るい時間帯に見るとけ...
整備 HKS EVC-Sブーストコントローラー装着したので操作方法メモ
HKSのEVC-S操作方法メモ とりあえず、必要な箇所だけHKSのHPより。目標ブースト0.8として設定メモオフセット設定についてオフセット値の設定範囲は、0～100%です。 オフセット値は、値が大きくなるとブーストが上がり、値が小さくなる...
整備 パワーFC設定メモ180sxノーマルタービン仕様FCコマンダーによるセッティング
パワーFCを吊るしの状態で１年使ってみてからノーマルのECUに戻した１ヶ月ほど純正コンピューターで乗り続けてるとパワーFCの吊るし状態より加速がいいと感じたのでパワーFCの設定を改めて手探りで試してみた。パワーFCの吊るし状態では燃料が濃す...
整備 パワーFCセッティング燃料調整とイグニッション調整でノッキング対策
エンジン守る方向で素人なりに以下やってみましたがかなりパワーダウン（燃料濃すぎ）だったのでやり直しました。パワーFCの設定180sx FCコマンダーによるセッティングパワーFCのセッティング内容燃料調整とかマップの書き換えとか、全く知識のな...
整備 マフラーから白煙！原因はオイル上がり（下がり）かタービン寿命か
事の発端を先日の出来事を含めて書き残しておきます。実は先日、高速道路で長い上り坂を５速でブーストかけながら楽々走行していたところ水温が１２５度となりラジエーターからクーラントがあふれだすといういわゆるオーバーヒート状態になりました。これ：タ...
整備 ターボ車に安いエンジンオイル粘度5W-30を入れたらオーバーヒートした
この記事は下手にブーストアップしたミラジーノでの出来事なのでオーバーヒート後、エンジンブローしたのですが、その原因は何か？間違ったブーストアップに対して冷却不足、燃料ポンプやレギュレーターの適正チェック不足が招いた失敗例です。車体状況 現在...
整備 エアクリーナー交換L700sミラジーノEF-DET〜むき出しステンメッシュ取り付け方法
ターボ車のパワーアップで給排気系のパーツ交換は基本中の基本とも言われますが、EF-DETのターボパワーをさらにアップさせるべくエアクリーナー交換に至った。購入したのはいわゆる毒キノコ？むき出しタイプのステンメッシュエアクリーナー。EF-DE...
整備 ミラジーノ整備メンテナンス日誌〜プラグ交換とポジションランプ交換そしてジャッキアップでオイル漏れチェック
周囲がお盆休みということもあり、ブーストアップ後の灼熱地獄から脱出すべく、愛車ミラジーノを峠仕様（サーキット仕様）から街乗り仕様へ整備した。写真はジャッキアップポイント見つけたので記念に撮っておいたもの。まずは機械式ブーストコントローラーの...
整備 エンジンルーム内の冷却エアインテークダクト自作で熱対策ブーストアップと夏仕様
とりあえず、この快音くんこれつけてる場合はブーストアップとかしてはいけないみたい。あと、これつけて真夏の気温30度超えでサーキット走行とか絶対ダメっぽい。（（全開走行約3km程度で水温115度突破警告発生）あと、真夏の渋滞これもオーバーヒー...
整備 アーシング取り付けの仕方（L700SミラジーノEF-DET）と汎用アーシング効果
汎用のアーシングキットを購入。購入したのはこれうーん、オートバックスで３２００円もしたｗ．これが一番安いやつ。やっぱネットのほうが安いねｗ．ともあれ、まずはアーシングの仕方というか取り付け方法をメモしておく。汎用キットに書いてあったとおりに...
整備 シュアラスターループとKUREエンジンオイル添加剤K-CAR50000kmオーバー向けの比較
多走行軽自動車用と書かれたパッケージ。KURE OIL SYSTEMのK-CAR 50,000km OVER5万どころか10万キロ、いや15万kmオーバーの多走行車である我が愛車ジーノ。16万km目前なんですが、車体購入時147000km時...
整備 スラッジナイザーの効果とデメリット多走行車はフラッシング注意
走行距離16万ｋｍを目前にエンジンフラッシング、いわゆるスラッジナイザーという機械でエンジン内部を洗浄するアレをやってみた。スラッジナイザー（機械洗浄フラッシング）の注意点多走行車の場合、エンジン内部にはヨゴレたオイルやスラッジ（金属のカス...