180sxのブログ

サーキット走行時の高負荷で水温が上がったときにブーストがかかるとノッキングが60を超え100前後まで記録するようになり（パワーFC読み）吸気音を下げることでノッキングを減らせないか？とインタークーラーを大型化することにした。 BLITZのイ...

久々の鈴鹿ツインで練習走行 フルコース続きだったので久々に走ってみてどうか？ タイヤ　ATR SPORTS２　205/55R16　４本 このタイヤではすでにフルコースやらDコースやら山登りなどでそこそこ走りこんだ。 いい感じで削れてるのでタ...

今回、180sxのブレーキをフロント4ポッド化、リアを対抗2ポッドのサイドブレーキはインドラム式に交換した。（すべてお店で作業してもらってます） 今後のメンテナンスのために変更したパーツを備忘録として書いておきます。 フロントブレーキを対抗...

ラジエーターをアルミコアのいいやつに変えたのに、水温があがりやすいSR２０DET。 水温あがるとノッキング数値（パワーFC)が６０を超えてくるのでサーキットでは踏めない時間が増える。峠でも上りだと後半踏めなくなってくる。 なので水温を可能な...

NISMOの強化燃料ポンプを装着して約4ヶ月 今後のブーストアップやタービン交換を見越してショップからのオススメで255LPHのものを取り付けてもらってました。 しかし、 まだまだパワーアップするのは先の話で 季節は冬から春、そして夏へと移...

１８０SXやS13シルビアのメインフレームは左右で違います。 助手席側のフロア下にあるべき？フレームが途切れてるところがある。 もともと左右ともフレームが無い設計なのかもしれません。運転席側はブレーキラインなどの保護用でフレームのすき間を埋...

現在装着してるマフラーはAPEXiのN1マフラーで中間タイコがあります。 なのでそのままでもアイドリングはそこそこ静かですが、高速巡航とか3000回転付近が重低音でうるさい。 なのでApexiのアクティブテールサイレンサーを装着しています。...