クラッチ修理に出して早２週間と少したった
愛車の５速MTターボちゃんとは長らくお別れですが、その間、足代わりに大活躍してくれてるのがL700S FFでNAのオートマ ジーノ。
４速ATなんでマニュアル車のようなダイレクト感のある加速は無いのでスポーティーなのり味は弱いけど、運転していてこの車も楽しい。
ちなみにこの代車、走行距離135000km。
うちの５MTTBばりに多走行です。
最高速は平地ならメーター読みで振り切れるくらい。GPS計測で120kmくらいならわりと短時間で届くんじゃないかなという感じです。
高速道路の追い越しなんかで80km弱の速度域から前方の車をフル加速で追い越すのに７〜１０秒と言った加速。
まあ、普通によく走る車だと思った。
NAでも一般道走るのであればほとんどの場合、不足ないエンジンパワーと軽量ボディのバランス。
峠とか上り道ではけっこう苦しいというシーンもあるかな。
代車なんで無茶はしておりませんが、とにかく安心して乗れるいい車だ。
自分の車がダンパーヘタってるんで、こっちのほうが乗り味は随分いい。
高速道路も一般道の凸凹でも見事にいなしながら走るミラジーノ。
軽自動車、ミラ、ええ車やなーと感心しております。
代車なんで、外観はボロってますが、中身は元気いっぱい！
ん？
なんだこのタイヤ？
BLIZZAK MZ-05、、、
え？
スタッドレスタイヤ履いてるｗ
とはいえ、このスタッドレスタイヤ
スタッドレスタイヤのグリップ性能はなかなかいい
一般道で思いっきり普通の車の流れに乗ってても不安感など一切なし。
ダンパーのヘタリきった自分の車の新品夏タイヤと比較してもこっちのほうがグリップがいい。
ブレーキングもコーナリングもこっちのほうがいい。
というか、タイヤ性能ではなく、ダンパー死んでるとタイヤのグリップもスタッドレスタイヤ以下になるということを経験したことになるのかな。
普通、スタッドレスタイヤを夏の時期に履きっぱなしってこともあまり無いと思うのですが、雨でも晴れでもいいグリップしてる。このブリザックってけっこうスゴイ。
自分で買うときは参考にしようと思う。高速道路で140kmとか（ホントはダメだけど）出すような人にはこのスタッドレスタイヤ冬に最適かなと思いますよ。
あと３日ほどで、クラッチ一式のオーバーホールを終えて
ショックアブソーバーとサスペンション一式交換後のマイジーノが戻ってくる。
約３週間、
この代車にはとてもお世話になった。
NAのATで十分走るし、燃費はMTには劣るけどいい車ですミラジーノって。
ミラジーノの自動車保険、高くないですか？
僕の任意保険は対物無制限でけっこうお得です
年間保険料も控えめで維持費が抑えられるのがいいです。
