走行15万kmの純正？ショックアブソーバー（フロント）
たぶん、というか、確実にショック抜けです。
サスペンションはローダウンスプリングが入ってるみたいでやや硬め？のようですが
ショックが完全に抜け切ってる可能性あり。
今まで、こんなに不思議な挙動を経験したことないのでメモがわりに残しておく。
ショック抜けてると怖いです。
※リアのサスペンション錆びてるしｗｗ
ショックアブソーバーがへたっていると出る症状
関連）１０万km走行の純正ショックアブソーバー交換（ワゴンR）
いろいろ症状があるので以下にまとめます。
ブレーキング編
まずはブレーキングで出るノーズダイブ
直線でハンドルをしっかり固定してフルブレーキング
すると豪快なノーズダイブ
シートが浮き上がったんか？？おい？？
みたいな挙動です。
ABSのガガガガッ！が出る頃にはややノーズダイブは収まる感じ。
フロントサスは縮みきって、リアサスは伸び切ってるよなーって感じ。
フロントもリアもダンパーは死んでるんだろうなと感じれる。
さらにフルブレーキング
60km/h程度からの直線フルブレーキングでノーズダイブに加えて
車体が静止する少し前くらいに浮いたリアが右方向へ流れる（ハンドルまっすぐだけどハンドル左へ切ったようにスピン）
これ、めちゃ怖い。
ダンパーが原因なのかブレーキのフェードなのかわｋらないけど、ブレーキングで車体が揺れてブレる。80km/hから2本フルブレーキングで2回目は綺麗に車体が回る。
ドリドリです。
ある意味楽しめるかも、、
だけど、普通に町中で乗るには危険すぎますよね。
急ブレーキでクルりんです。
急発進もフロント浮きまくりですが、、。
コーナリング編
峠道などで、2速40km〜70km程度の速度域
ダンパーは死んでてもサスは硬めなのでロールはしにくいシーンもあるけど
ロールが十分出る速度域で左コーナー（運転席側へロールするシーン）では横転するな！
と恐怖を感じるシーンが多々ある。
逆の右コーナーではそこそこ踏み込める。
軽自動車で車体軽いのに体重80kg近いのが高めのシートポジションで乗ってるんでダンパーがサスの沈み込みを抑制しないとヤバイのかもです。
あ、これは峠の平地での状態、急坂下りとかでフルブレーキングするとリアタイヤうい方も、、と思えるシーンもあるし上りでは、え？前輪浮いた？みたいなシーンもありえます。
コーナリングでの挙動
FF車に限らずなのかもだけど、
直線からコーナー進入、ブレーキング、減速しきれてないシーン
少しアクセルオン、クリッピングに向けてアクセルオフで荷重移動
するとリアタイヤがズリズリ自然に滑り車体の向きが変わる。
なんか渋い曲がり方が出来る。
変な手順ですがこういう減少も出る。
荷重移動の練習に面白いかも、、。
でもフルブレーキングで車体揺れて思わぬ方を向く状態も重なってるので意味不明なコーナー進入、
そして、コーナ出口でアクセルオンの加速時にフロントのトラクション完全に抜けるんちゃうの？
と思えるくらいリアダイブ？発生。
フル加速するときとかもノーズダイブの逆状態になります。リアに沈み込むのでドライバーは頭が後方に流れるような（ふらっとする）状態になる。
高速道路編
高速道路でよくあるR３００とかR400くらいのカーブを調子乗って100km超えたくらいで曲がるのはヤバそうです。
特に峠同様、左カーブの際はひっくりかえるなｗｗ、横転するなｗ
と思えるシーンがわんさか出てきます。
カーブの途中、普通にロールしてるのに、少しでも減速すると横転しそうな右前方への沈み込みを感じ、逆に加速するとロールした状態から一旦車の姿勢が戻ったような感触を持ちつつ、さらに深くロールしてるっｗ，そして路面の凹凸で跳ね返されたり沈み込んだり、、みたいな予測不能なロール状態で、これはひっくり返ってコケるなｗ，と思えるような感触に追いやられる。
マジ怖いです。
ショックアブソーバーの抜けは非常に危険なんだなーと初めての体験。
ここまで死んだショック抜けの車かつ、軽自動車という軽量車体ゆえ、不思議で恐怖感満点の動きを体験できました。
ショックアブソーバー、やっぱ急いで交換しないと楽しめないな、、。
また出費か、、ｗ
ショックが抜けてる場合は危ないので早めの交換がおすすめです。
関連）１０万km走行の純正ショックアブソーバー交換（ワゴンR）
おすすめの交換ショック
KYBのNEW SR SPECIAL純正同等の性能で車高調と違ってゴツゴツしないから乗り心地も良い。
お値段も控えめなので愛車のリフレッシュに最適です。
頑張って自分で取り付ける方法
KYBショックアブソーバー NEW SR SPECIALのレビューはこちら
