プラグ交換と焼け具合チェック。ミラジーノL700sブーストアップでプレイグニッション発生？異常燃焼？

機械式ブーストコントローラーVVC装着後、アクセルをゆっくりと踏みながら、

じわっとブーストをかける感じで運転してますが、

時折あせって

ガバっ！

とアクセル踏むとマフラーから破裂音（爆発音？）がおきてしまいます。

たぶん火も出てる（発火）かもですｗ

2速でガバっと踏むと

パンッ！パンッ！

と１〜２回爆発音して失速してから回転上がる感じです。

燃調とってないので点火しきれてない燃料がマフラー内で引火してるのでしょう。。たぶん。

また、６５００回転あたりを超えてひっぱると

チリチリチリっ　チチチチ

とエンジンの方向からよからぬ異音。

これってたぶん、、ノッキング音？

燃調が狂って純正ECUがカバーできてない空気流入でプラグだけが点火してる状態なのかな？それともインジェクター？

このあたりは初体験でよくわからない。

なにしろ「完ぺきに調整されたクルマ（ほぼノーマル）」しか乗ったこと無いので、今回ほど１箇所ずつバランス崩していくのは初めての体験。

こういう大人の遊びをするために購入した多走行の車体なので

これからもいろんなオペ（手術）に付き合って貰う予定です。

ではまず。、

ミラジーノのプラグ交換方法（インタークーラーの外し方）

ターボ車のEF-DETの場合、エンジンヘッドカバーの上にインタークーラーがあるのでこれを外します。数カ所のネジ外すだけなので簡単ですが、パイピングも外すんで少し力がいる可能性もあります。

インタークーラーを取り外したところ。

青と黄色の丸印のところがはずすネジの部分

インタークーラーはずしたらエンジンのプラグカバーをはずします。

ネジ４本

とりはずしたインタークーラー

小さくてかわいらしい

軽自動車のインタークーラーってこんな感じなんですね

GC8乗ってた頃はこれに水をかけるシステムが入ってたので面白かった。インタークーラークーリングウォーターポンプのボタンが車内にあってここ一番というときに吸気を冷やす事ができる構造。ロボットみたいでカッコ良かった。

目詰りもなくとてもキレイ

１０年１５万km

ボンネットダクトが無いので汚くなりにくいんですね。

ちなみにジーノのインタークーラーへの冷却エアフローはバンパー部分に純正で上向きのダクトがあって、それを介して空気をボンネット裏側の吸気ダクトへ送り込みインタークーラーへガチで当てる構造。なかなかオシャレ。

見た目は羊のようで実は狼のように強いクルマ。というのを演出してるのかな（笑）

インタークーラーの中もたぶん、

たぶん、キレイだと思う。清掃は今回はやめておく。

（カメラのISO感度あげっぱなしで撮ってたのでノイズ出てスイマセン）

とりはずしたスパークプラグ

３気筒なので３本。

排気量	車種型式	エンジン	年式	プレミアムRX プラグ	ストック No.	イリジウムIX プラグプラチナVX プラグ	ストック No.	イリジウムMAX プラグ	ストック No.	オリジナルプラグ	ストック No.	純正品番	必要本数
660	L700S, L710S	EF-VE (DOHC)	H11.3～H16.11	BKR6ERX-PS	92220	BKR6EIX	2272	BKR6EIX-P	3099	BKUR6EK-9	7659	90048-51160	3
	L700S, L710S	EF-DET (DOHCﾀｰﾎﾞ)	H11.3～H16.11	BKR6ERX-PS	92220	BKR6EIX	2272	BKR6EIX-P	3099	BKUR6EK-9	7659	90048-51160	3
	L650S, L660S	EF-VE (DOHC)	H16.11～H21.3	BKR6ERX-PS	92220	BKR6EIX	2272	BKR6EIX-P	3099	BKUR6E	7567	90048-51184	3