タイヤ評価 雨の日のサーキット走行でわかったタイム差などR1Rウェットの実力
朝から気温が低いので鈴鹿ツインにでも走りに行くか、、と向かったものの鈴鹿地方は雨雨のサーキットかぁ、、初代180sx（白ボディ）クラッシュで全損させたのもウェット路面だった。。とトラウマなウェット路面。でもまあ、せっかく来たのだから雨の日の...
180SX
タイヤ評価 
180SX 鈴鹿ツインサーキットGコースフリー走行練習とタイム記録日記ATR SPORTS2
久々の鈴鹿ツインで練習走行フルコース続きだったので久々に走ってみてどうか？タイヤ ATR SPORTS２ 205/55R16 ４本このタイヤではすでにフルコースやらDコースやら山登りなどでそこそこ走りこんだ。いい感じで削れてるのでタイヤ交換...
180SX 180sx5穴化ブレーキキャリパー4ポッド化とリアインドラム全交換
今回、180sxのブレーキをフロント4ポッド化、リアを対抗2ポッドのサイドブレーキはインドラム式に交換した。（すべてお店で作業してもらってます）今後のメンテナンスのために変更したパーツを備忘録として書いておきます。フロントブレーキを対抗4ポ...
180SX 180sxスフィアライトコンバージョンキットLED化とマルチリフレクターによるヘッドライト交換めちゃ明るくなる方法
かねてより計画していた180sxのヘッドライトの明瞭化計画。昼行灯のような、、あの暗い暗いリトラクタブルヘッドライトを明るくするために用意したものはこちら。RAYBRIGマルチリフレクターとSPHERELIGHT スフィアライト LED コ...
180SX 180sx冷却対策ラジエーターにもっと風を当てるレインフォース切削加工
ラジエーターをアルミコアのいいやつに変えたのに、水温があがりやすいSR２０DET。水温あがるとノッキング数値（パワーFC)が６０を超えてくるのでサーキットでは踏めない時間が増える。峠でも上りだと後半踏めなくなってくる。なので水温を可能な限り...
タイヤ評価 ATR SPORT２サーキット走行真夏の鈴鹿ツインでベストタイム更新
前回は6月に鈴鹿ツインで今年前半の最後の走行のつもりだったのですが、なんだか梅雨明け後の気温の低さに誘われて7月後半の過酷な走行にチャレンジ。金曜日午前のフルコース。久々のフルコースですが、半年前のクラッシュのトラウマがまだ残るコースでもあ...
整備 パワーFCセッティング燃料調整とイグニッション調整でノッキング対策
エンジン守る方向で素人なりに以下やってみましたがかなりパワーダウン（燃料濃すぎ）だったのでやり直しました。パワーFCの設定180sx FCコマンダーによるセッティングパワーFCのセッティング内容燃料調整とかマップの書き換えとか、全く知識のな...
180SX walbro fuel pumpワルボロ燃料ポンプのレビュー静かでいい感じ
NISMOの強化燃料ポンプを装着して約4ヶ月今後のブーストアップやタービン交換を見越してショップからのオススメで255LPHのものを取り付けてもらってました。しかし、まだまだパワーアップするのは先の話で季節は冬から春、そして夏へと移りました...
180SX のむの箱舟取り付け180SX車体剛性UPにタワーバー＋αで効果絶大
１８０SXやS13シルビアのメインフレームは左右で違います。助手席側のフロア下にあるべき？フレームが途切れてるところがある。もともと左右ともフレームが無い設計なのかもしれません。運転席側はブレーキラインなどの保護用でフレームのすき間を埋める...
サーキット走行 初めてのドリフト鈴鹿ツイン初のDコースで即終了ｗ初心者の独りよがりなドリフト挑戦
最近はヒマさえあれば鈴鹿ツインでグリップ走行してるのですが、乗ってるクルマが180sxなもので、どうしてもDコースに興味が出てきてしまい、ついにDコースへ初エントリーすることになった。ドリフト初体験普通に走っててリア滑らしたりとか、その場で...
180SX SE20DET点火時期調整パワーFCからではなくタイミングライトで調整１５から１３へ
以下、個人的なメモ書き内をしたか忘れないように。。180SXの中期用パワーFCを吊るしで使ってるのですが、ノーマルエアクリでもAPEXiのキノコ型エアクリ（指定のもの）にしても以下の状況でノッキングが出る。ノッキングはパワーFC制御で純正エ...
180SX １８０SX（RPS13）中期と後期ボディ愛車写真記録と取り付けパーツメモ
最初に購入した時の仕様 2015年9月購入の中古ノーマル中期ターボ（赤ヘッド）フルエアロ全塗装（グリーンからホワイトへ）ホイール WORK EMOTION Kai 17インチ ７J オフセット42マフラー APEXi N1Evolution...
180SX Apexiアクティブサイレンサー有り無しの音比較動画180SXマフラー音
現在装着してるマフラーはAPEXiのN1マフラーで中間タイコがあります。なのでそのままでもアイドリングはそこそこ静かですが、高速巡航とか3000回転付近が重低音でうるさい。なのでApexiのアクティブテールサイレンサーを装着しています。では...
サーキット走行 鈴鹿ツインフルコース＆モーターランド鈴鹿正周りラップタイムメモ
春先から腰痛で1ヶ月半ほど寝込んでおり、しばらくドライブも出来なかった。少し動けるようになったのでここぞとばかりにミニサーキットへ足を運んだ。今後の成長のためにも恥ずかしながらもタイムを書き残しておきます。鈴鹿ツイン180sxでのタイム初走...