鈴鹿周辺へは付に１～２度くらいのペースで行ってます。
ドライブも三重県、サーキットも三重県
鈴鹿行くと、最近はサーキット走行ばかりしてたので（半年で10数回行った）
他の人が履いてるタイヤをじろじろ見てるうちに一つ理解しました。
サーキットといっても国際コースではなくMLSと鈴鹿ツインばっかりなのでミニサーキットといえばいいんでしょうか。
そこで走ってる様々な車種。
速いクルマもあれば遅い車も走ってます。
そこでわかったこと
それは
サーキットでタイムが速い人はいいタイヤを履いている
基本的に、ハイグリップタイヤを履いてる人がタイム速いんです。
派手なウイングついてたり、激しい排気音のイカツイ車両よりも
良いタイヤ履いてる人が速いんです。
これ、サーキット慣れしてる人には当たり前のことだと思いますが、走行会初参加とか、普段は峠で漫画の真似事してる人には理解できてない人も多いようです。
もちろん、派手なウイングに激しい排気音で良いタイヤ履いた車両も多いです。
そういうクルマはアホみたいに早かったりしますｗ。
Sタイヤは別として普段履きできてサーキットでタイムも出るハイグリップタイヤ。
それが良いタイヤです。（自分の基準）
ラジアルのハイグリップタイヤがそれです。
サーキットで速いクルマはいいタイヤを履いてます。
自分も安いなりに良いタイヤを履いてます。
2016年のサーキットでタイムアタックの成績が良いタイヤはどんなのか？
その中でも目立つのが
ディレッツァ ZⅡ☆
最近の自分が顔を出すサーキットでは装着率が一番高いですね。
セントラルサーキットでも鈴鹿ツインでもラップタイムを表示する画面の上位にいるクルマはほとんどがZⅡStarSpec履いてます。
ノーマル車両に近いライトチューン（足回り程度のチューン）クルマで鈴鹿ツインの初走行という人でいきなり４０秒切るような車種もあるくらいです。
S2000、FD2シビック、BRZ（８６）、DC5インテあたりがノーマルでもバカッ速です。
POTENZA RE71R
こちらもディレッツァほど多くないけどよく見かけます。
単価が高いので速攻で削れてしまうサーキットで使う人はディレッツァほど多くないにせよ、けっこういいタイム出てる人が多い。
レア車（ケータハムとか）や外車やスポーツセダンの装着率が高いような印象。
ディレッツア陣と比べるとたいしたタイムのクルマはいないものの、ノーマル車両でタイヤだけ良いの履くことでそれなりのタイム出してる車両が目立つ。
あと、バカッ速のランエボやインプの装着率が高いような印象もあります。
ADVAN AD08R
これも多い。Z2☆に次ぐ装着率といってもいいかも。
こちらもディレッツァ同様に好タイムをバンバン出す軽量スポーツカーが多い。
NA、NBロードスターやNC、NDロードスター、軽ターボなんかの装着率が高い印象。
個人的にトレッドパターンは一番かっこいいと思う。（高くて買えないけどｗ）
そして、
あんまりグリップ走行のコースでは利用者少ないけど自分が履いてる
TOYO PROXES R1R
これに履き替えてから最近はどこいっても初心者が多い日の走行枠ではラップタイムは上位に入る。
雨の日やウェット路面の日はドライで同じくらいのタイムのディレッツア車両にも勝てるので重宝します。
鈴鹿ツインのタイムアタックリザルト一覧見ればわかることなんですけど、とにかくディレッツアZⅡ☆陣営は速い。
自分はフルコースばかり走ってるけどフルコースでもディレッツア履いてタイム残す人が多い。
普段はアジアンハイグリップタイヤで練習して、タイム残すときはディレッツアみたいな感じなんですかね。
サーキット走行会に初めて参加するけど負けず嫌いな性格の人へ。
そういう人もいると思います。
自分もそうでしたし（笑）
もし予算があるならマフラー変えたり、エンジンパワーに投資するよりサーキット走行会で少し目立つタイム出したいような場合は良いタイヤ履いていくのが一番結果につながりますよ。
初心者の僕が言うのだから間違いないです。
以上、
自分が次に欲しいタイヤを羅列しておきました。
